Публикации

Научно-практическая конференция.

Южно-Сахалинск. 3 июля 2002 года

Уважаемые участники конференции!

      Приветствую Вас, гостей островного края и деловых людей области, обеспокоенных проблемой создания устойчивой транспортной связи между Сахалином и материком.

      В предшествующие годы прилагалось немало усилий по решению этого вопроса. В 1973 году была построена и действует в настоящее время паромная переправа Холмск – Ванино.

      Однако, при всей значимости в то время этого события для островной области, сама паромная переправа сегодня морально и физически устарела, не может обеспечивать регулярную транспортную связь всецело завися от погодных условий. Расценки на перевозку грузов делают ее недоступной для многих грузополучателей и грузоотправителей, что негативно влияет на целые отрасли экономики области и сдерживает их рост, ставит под угрозу существование самой восточной железной дороги Министерства путей сообщения – Сахалинской.

      В этих условиях значительную часть времени единственным пассажирским транспортным сообщением между Сахалином и материком является воздушный транспорт, что нельзя признать достаточным.

      Отдаленные регионы России, в том числе и Сахалинская область, страдают от неразвитости транспортной инфраструктуры. Это наносит ущерб экономике государства, национальной безопасности России.

      Уверен, что обеспокоенность решением этой задачи поможет участникам конференции выработать те рекомендации, которые позволят всем органам власти лучше вникнуть в существо проблемы, привлечь лучшие научные и творческие силы государства к созданию стабильной транспортной связи островного края с материковой Россией с целью устойчивого развития экономики и повышения уровня жизни граждан.

      Желаю участникам конференции успешной и плодотворной работы!

Губернатор Сахалинской области

И.П.Фархутдинов

     1. Проект создания постоянного железнодорожного сообщения материк – о. Сахалин: региональное, национальное и международное значение.
     2. О влиянии прямого железнодорожного сообщения о. Сахалин – материк на транспортную систему региона.
     3. Оценка экономической эффективности инвестиционного проекта строительства постоянного железнодорожного сообщения материк – о. Сахалин. Методология и результаты.
     4. Вариант железнодорожного перехода через пролив Невельского с устройством фильтрующей дамбы и судоходного канала.
     5. Экологические аспекты проекта сооружения железнодорожного перехода через пролив Невельского.
     6. Транспортная система Дальневосточного экономического района и перспективы ее развития в связи с Проектом.
     7. Перспективы Сахалинской железной дороги.
     8. Возможные пути повышения эффективности планируемой железнодорожной линии Селихин – остров Сахалин.