Публикации

Станет ли Сахалин полуостровом?

Как, российская общественность в целом поддерживает инициативы Министерства путей сообщения — именно в его недрах возникла идея этого проекта, который, по мнению Президента Владимира Путина, "представляет интерес и нужен России". Большую заинтересованность в строительстве проявляют крупные японские компании.

Это неудивительно: у стран Юго-Восточной Азии, впрочем, как и у Европы, есть объективная потребность в "железном шелковом пути", как с некоторых пор стало модно именовать отметивший вековой юбилей Транссиб. Действительно, через российскую территорию лежит самый короткий путь из Европы в Азию, кроме того, с продлением широкой колеи до чешского Богумина для транспортировки грузов не потребуется лишних остановок и "перевалок". Так что сплошная трансъевропейская железная дорога крайне выгодна, а особенно - для нашей страны, которая сможет получать значительные прибыли от транзитных перевозок через свою территорию: это пока еще как раз та сфера, где мы занимаем монопольное положение, и эти доходы в будущем вполне сопоставимы с доходами от экспорта нефти и газа.

Строительство железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре — Ныш с постоянным переходом пролива Невельского — первый и необходимый этап создания Международно¬го железнодорожного транспортного коридора Япония — Россия — Европа, который имеет самые широкие перспективы: сокращение сроков доставки грузов на 20—З0 суток и удешевление перевозок на 15-20 процентов.

Но и помимо них значение устойчивого круглогодичного транспортного сообщения между материком и островом Сахалин трудно переоценить. Необходимость и актуальность его создания определяются как состоянием экономики собственно острова, большим потенциалом Дальнего Востока и Сибири на развивающемся рынке трансконтинентальных перевозок, так геостратегическими планами России в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

По завершении строительства сухопутно го перехода не стоит опасаться сокращения грузооборота южных материковых портов, считают эксперты Российской академии наук, разрабатывавшие обоснование инвестиций и строительство этой железнодорожной линии. Наоборот, говорят специалисты, даже в самых пессимистических прогнозах просчитывается наращивание мощностей отечественных дальневосточных портов и флота — это произойдет за счет оптимального распределения грузопотоков и общего увеличения грузооборота.

Итак, как же это будет выглядеть на практике? Технический проект предусматривает создание 570 километров новой однопутной железной дороги с переходом через пролив Невельского. На данном этапе большинство специалистов склоняются к варианту, в котором этим переходом станет мост (напомним, что долгое время равноправным вариантом был другой проект – строительство тоннеля под проливом). Его строительство обойдется в 110—120 миллиардов рублей, а в целом "стройка века" будет продолжаться около 6 лет. Столь на первый взгляд долгий срок строительства вполне объясним: трасса будет проходить в сложных геологических и климатических условиях, потребуется много изыскательских работ.

Стоит ли овчинка выделки? — задаются вопросом многие обыватели и даже государственные деятели. Безусловно, стоит! Срок окупаемости инвестиций составит 15—17 лет, Для такого грандиозного проекта - очень неплохо, если учесть, что в начале строительства Транссибирской магистрали, давшей в свое время толчок у развитию всей Сибири и Дальнего Востока, за этот проект многие не давали и ломаного гроша. Только благодаря мудрости и дальновидности, проявленной Александром III и его министрами, сегодня мы имеем уникальную, крупнейшую в мире железную дорогу.

Сумеем ли мы воспользоваться доставшимся нам наследством разумно или по-прежнему будем исчерпывать запасы полезных ископаемых — вот в чем вопрос. Необходима воля и государственная поддержка в реализации проекта, предложенного Министерством путей сообщения. Само время выдвинуло вопрос о том, быть или не быть сухопутному переходу с материка на Сахалин, станет ли остров полуостровом. Как мы ответим на него?

Подписка на рассылку. Введите свой e-mail Подписчиков - 4069

Наша страница на Facebook

Проголосуй ЗА

Оставьте свой голос в поддержку строительства мостового перехода!

Голосов - 3013

Фамилия:
Имя:
Отчество:
Город:
E-mail:
	получать рассылку
Картинка:
Фраза на картинке:
Ваш голос будет занесен в список проголосовавших за строительство мостового перехода, размещенный на сайте и может быть использован для обращения в заинтересованные организации.

Все голоса

---

Ссылка по теме