Публикации

Правительство обязало всех найти средства на строительство моста через пролив Невельского

– Транспортный коридор, который хочет предложить Россия миру, хотя и длиннее на тысячу километров китайского варианта железной дороги, но зато намного безопаснее, – сказал на пресс-конференции губернатор области Игорь Фархутдинов.

Разговор касался состоявшегося 4 октября заседания правительства России по строительству мостового перехода через пролив Невельского. Он, как известно, должен продвинуть к восточным рубежам России главную транспортную артерию страны – Транссибирскую магистраль и в перспективе продлить эту магистраль до японского о. Хоккайдо. В результате чего и должен сложиться транспортный коридор, который будет проходить вдали от "горячих точек" планеты (в стороне от государств, втянутых в нынешний террористический конфликт).

По данным администрации области, Япония готова приступить к осуществлению своего участка строительства сразу после того, как появится соответствующее постановление правительства России.

Проект этого постановления и рассматривался на заседании, в котором участвовал сахалинский губернатор. Однако проект был принят в усеченном варианте: представители министерств согласились с необходимостью возведения такого мостового перехода, соединяющего материковую часть страны с Сахалином, но никто кроме Министерства путей сообщения не согласился взять на себя расходы по строительству. Решили окончательный вариант технического обоснования инвестиций рассмотреть в феврале следующего года. А Минэкономразвитию, Минфину и Другим федеральным ведомствам поручено за оставшееся время изыскать деньги на сооружение очень важных для России транспортных коммуникаций.

Не останутся в стороне от этой благородной задачи и дальневосточники: исполнительной власти Хабаровского края и Сахалинской области вменяется "рассмотреть вопрос об изыскании внебюджетных средств для финансирования строительства железной дороги".

На плечи Сахалина лягут две строительные площадки: возведение собственно моста через пролив и участок железной дороги до станции Ныш.

В Хабаровском крае будут запущены четыре строительных объекта, связанных с возведением подъездных путей к морскому мостовому переходу.

Работы должны начаться одновременно, и координировать их будут две дирекции – сахалинская и хабаровская.

На вопрос корреспондента "ЮС" каковы внебюджетные источники финансирования строительства, губернатор сказал:

– Нашей задачей будет являться привлечение средств на строительство этой линии. Мы видим и чувствуем заинтересованность ряда организаций, которые будут обязательно принимать в этом участие. Железная дорога нужна всем. Отсутствие такой дороги сдерживает развитие, например, лесной промышленности...

В связи с чем можно сделать вывод, что в ближайшие полгода администрация области будет заниматься распределением инвестиционной нагрузки между организациями (общие затраты планируются в пределах 2 миллиардов рублей), заинтересованными в строительстве. Разумеется, все сахалинские торгующие организации заинтересованы в создании моста через пролив – гипотетически, конечно. И если начало строительства намечается, возможно, уже в ближайшее время стоит ожидать, что администрация области определится с минимальным вкладом каждого в общее дело. О величине этого вклада пока ничего не известно. Но уже говорят о сроке возврата инвестиций в стройку: по расчетам экономистов он составит всего 17 лет. Сахалину придется построить не только мост и железную дорогу до станции Ныш, но еще и заменить узкоколейку на новые железнодорожные пути. Эти расходы, похоже, берет на себя МПС.

К 2009 году Сахалинское морское пароходство лишится трех из пяти паромов, что не может не сказаться на объемах морских перевозок предприятия. 600 миллионов долларов, которых, по расчетам правительства, должно хватить на восстановление паромной переправы, крайне недостаточно. Существует мнение, что прямое железнодорожное сообщение с Сахалином намного эффективнее. Это может означать, что впереди у Сахалинского морского пароходства большие проблемы. Однако, как сказал начальник управления транспорта и связи администрации области Владимир Романов, "трагедия для пароходства не просматривается, и уже сейчас идет переориентация предприятия". На последнем совете директоров рассматривался вопрос о закупке флота для каботажных перевозок.

Подписка на рассылку. Введите свой e-mail Подписчиков - 4069

Наша страница на Facebook

Проголосуй ЗА

Оставьте свой голос в поддержку строительства мостового перехода!

Голосов - 3013

Фамилия:
Имя:
Отчество:
Город:
E-mail:
	получать рассылку
Картинка:
Фраза на картинке:
Ваш голос будет занесен в список проголосовавших за строительство мостового перехода, размещенный на сайте и может быть использован для обращения в заинтересованные организации.

Все голоса

---

Ссылка по теме