Мост На Сахалин.Общественное движение в поддержку строительства мостовых переходов Хоккайдо-Сахалин-материк

Уважаемые посетители!

По объективным причинам сопровождение проекта в виде отдельного сайта стало затруднительно, да и социальные сети предоставляют нам отличные инструменты, так что:

обновления на странице сообщества Мост на Сахалин на Facebook!

Обязательно ждём вас в подписчики!

Страница сообщества Мост на Сахалин в Facebook. Присоединяйтесь!

Новости

Сергей Тишкин (СахЖД): начало проектирования желдороги Ильинск-Углегорск на Сахалине планируется ускорить

11.02.2009

Проектирование железнодорожной ветки Ильинск-Углегорск (о.Сахалин) протяженностью 142 км планируется начать во второй половине 2009 года - раньше, чем предполагалось первоначально, сообщил начальник Сахалинской железной дороги (СахЖД, филиал РЖД) Сергей Тишкин.

По его словам, об этом достигнута договоренность между администрацией Сахалинской области и руководством ОАО "РЖД".

"Мы договорились, что обратимся в инвестиционный комитет совета директоров РЖД с просьбой во второй половине 2009 года выделить 200 млн рублей средств РЖД на подготовку проектной документации по данному проекту. Еще 100 млн рублей на эти же цели выделит из областного бюджета администрация Сахалинской области", - сказал руководитель СахЖД.

По его словам, в марте руководство РЖД вместе с областной администрацией проведет в Южно-Сахалинске совещание по выполнению этих работ, а во второй половине текущего года начнется проектирование будущего нового участка СахЖД. Начало строительства данного участка предлагается начать в 2011 году, а не в 2015 году, как это планировалось ранее; этот вопрос также будет обсуждаться на совещании в марте.

"Перенос сроков строительства для нас, безусловно, хорошая новость. Это позволит сразу же поднять объемы перевозок угля с богатейших месторождений Углегорского района в незамерзающие порты юга Сахалина - Холмск и Корсаков - для последующей его круглогодичной отправки на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Это даст толчок развитию угольной отрасли региона и всем смежным отраслям островной экономики", - отметил С.Тишкин.

Это станет и началом второго этапа крупного инвестиционного проекта по строительству перехода Сахалин-материк, подчеркнул он. Данный проект, включенный в ФЦП "Развитие железнодорожного транспорта РФ до 2030 года", включает в себя "перешивку" СахЖД на общесетевой стандарт РЖД, строительство линии Ильинск-Углегорск и возведение самого перехода между островом и материком.

"Потенциал региона - нефть, газ, уголь - позволяет России выступить крупным игроком в АТР в поставке сырья в силу географического положения Сахалина, который является важным регионом для РФ, и государство это понимает", - отметил С.Тишкин.

По его словам, строительство перехода Сахалин-материк - больше геополитический проект, нежели экономический. Сроки окупаемости проекта, по данным С.Тишкина, выходят далеко за 20 лет.

"С экономической точки зрения данный проект нецелесообразен. Но он имеет социально-экономическую значимость, так как речь идет о единой целостности РФ. Развитие регионов Дальневосточного федерального округа, в том числе Сахалина, невозможно без развития транспортной составляющей", - отметил он.

По словам С.Тишкина, вопрос возможного продолжения данного проекта путем строительства перехода Сахалин-Япония пока вторичен. "Хотя красивая мечта - поехать пассажирским поездом Токио-Лондон - существует давно и не только в нашей стране", - добавил он. В случае продления проекта в Японию предусматривается забрать на железную дорогу международные контейнерные грузы. Сахалинская область, считает С.Тишкин, могла бы поставлять в Японию по железной дороге уголь, который японская сторона уже сейчас готова покупать в любом объеме, но его поставка ограничена из-за сезонной работы и мелководной акватории угольного порта в Углегорском районе.

Как сообщалось ранее, стоимость проекта оценивается в целом от 300 млрд до 330 млрд рублей. По самому переходу Сахалин-материк эксперты рекомендовали к рассмотрению два варианта: с глухой дамбой, обводным каналом и мостом через канал (стоимость - около 100 млрд рублей) и тоннельный переход (112 млрд рублей).

Большинство экспертов дало положительную оценку данному проекту. Для реализации этого проекта предполагается создать ОАО "Сахалининвест", в котором ОАО "РЖД" предлагается выступить основным учредителем. Администрации Хабаровского края было рекомендовано организовать разработку обоснования инвестиций по строительству железнодорожной ветки на территории края мыс Лазарева - Николаевск-на-Амуре, которая свяжет СахЖД с Дальневосточной железной дорогой.

Источник: Интерфакс

Источник: Гудок

Проголосуй ЗА

Оставьте свой голос в поддержку строительства мостового перехода!

Голосов - 3013

Фамилия:
Имя:
Отчество:
Город:
E-mail:
	получать рассылку
Картинка:
Фраза на картинке:

Ваш голос будет занесен в список проголосовавших за строительство мостового перехода, размещенный на сайте и может быть использован для обращения в заинтересованные организации.