Аналоги

Мост Нормандия

Река Сена, Гавр (Франция) 
  
Мост Нормандия пересекает устье реки Сены между Гавром и Онфлером. Помимо того, что он соединяет два берега — правый с высокоразвитой индустриальной зоной и левый, привлекающий по преимуществу туристов, — мост еще и сокращает расстояние между Нижней Нормандией и Гавром на 40 км, выходя на автомагистраль в устье реки. Данное сооружение играет весьма значительную роль в этом регионе, так как способствует интеграции местной области с общенациональной и европейской экономическими зонами.

Значимость и техническая сложность мостового сооружения заставили Торговую палату Гавра (органа, несущего ответственность за существующие мосты, и за проекты будущих) обратиться в Управление судоходства департамента Сены.

В результате была привлечена к работе организация SETRA, занимающаяся дорожным строительством, а также частный сектор. 

Предварительные исследования и планировочные работы были осуществлены в 1989 г., и результаты были представлены на рассмотрение международной группы экспертов. В 1990 г. начались земляные работы по закладке фундамента, а полностью мост был отстроен в период 1992 -1995 гг.

Мост Нормандия до 1999 г. удерживал рекорд самого длинного подвесного моста — до тех пор, пока не был построен японский мост Татара. Длина французского сооружения составляет в целом 2350 м с центральным пролетом в 935 м. Здесь же имеются два боковых путепровода: южный длиной 600 м и северный длиной 800 м.

Эти путепроводы скомпонованы из сплошных кессонных ферм предварительно напряженного железобетона, которые входят примерно на сотню метров в главный пролет.

Подвесной настил моста смешанной конструкции: средняя секция в виде стальных кессонов имеет длину 700 м и расположена между секциями из предварительно напряженного железобетона, которые соединяются с путепроводами.

Мостовые опоры в целом высотой 235 м имеют смешанную структуру, где металлическая сердцевина обложена разъемными железобетонными элементами. Нижняя секция имеет форму удлиненной буквы А с верхушкой на высоте 150 м. Выше, к вертикальной надставке крепятся подвесные тросы.

В течение трех лет, пока велось строительство, это место привлекало любопытствующую публику, а таюке инженеров и учащихся строительных учебных заведений. Чтобы удовлетворить их интерес, Торговая палата Гавра совместно с организацией «Миссия моста Нормандия» решили подрядить специалистов для проведения по особым дням экскурсий («Дни открытой строительной площадки»). Это мероприятие оказалось чрезвычайно популярным и даже породило феномен так называемого «технического туризма». В среднем это место привлекало по 70 тыс. человек в год.

     Место расположения - соединяет Гавр и Онфлер (река Сена)
     Область применения - 4 полосы автомобильной дороги, 2 пешеходные дорожки
     Тип конструкции - Вантовый мост
     Основной пролёт - 856 м
     Общая длина - 2143 м
     Ширина моста - 23.6 м
     Высота моста – 214,77 м
     Максимальная нагрузка – 19 000 т
     Дата открытия - 20 января 1995 года.

Источник: Мосты мира

Подписка на рассылку. Введите свой e-mail Подписчиков - 189

Наша страница на Facebook

Проголосуй ЗА

Оставьте свой голос в поддержку строительства мостового перехода!

Голосов - 2358

Фамилия:
Имя:
Отчество:
Город:
E-mail:
	получать рассылку
Картинка:
Фраза на картинке:
Ваш голос будет занесен в список проголосовавших за строительство мостового перехода, размещенный на сайте и может быть использован для обращения в заинтересованные организации.

Все голоса

---

Новости проекта

В.В.Путин: Когда мы построим мост? - Материк Сахалин, хороший, интересный проект, очень важный

Минтранс РФ создал спецгруппу для разработки проекта перехода Сахалин-материк

ОАО РЖД разработало предпроектное технико-экономическое обоснование строительства мостового пути

В. Путин поручил проработать вопрос подготовки техзадания на строительство перехода Сахалин-материк

Губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин призывает строить переход «Сахалин – материк»

Ссылка по теме