Мост На Сахалин.Общественное движение в поддержку строительства мостовых переходов Хоккайдо-Сахалин-материк
ГлавнаяНовостиИсторияАналогиПроголосуй "ЗА"Прими участиеПубликацииМненияНаши баннеры

Аналоги

Мост «Эресунн» (Эресуннский мост)

Пролив Эресун, между Данией и Швецией 

Идея транспортного соединения Дании и Швеции восходит к 1888 г., когда обсуждалась возможность строительства морского туннеля, но ни это, ни последующие предложения не были реализованы. Осуществление одного из проектов было прервано в период Второй мировой войны, затем к нему вновь приступили в 1960-е гг., но и он не был завершен. 

В 1991 г. правительства двух государств достигли соглашения о создании постоянной магистрали через Эресунн. В договоре указывалось, что критериями при производстве работ должны служить факторы экологической безопасности, технической целесообразности и рационального финансирования; непременным условием было минимизировать вредное воздействие объекта на окружающую среду. 

В 1992 г. был создан специальный производственный консорциум, которому поручалось финансирование, организация проектных работ и организация строительства, а также эксплуатация моста между Копенгагеном и Мальме. Тогда же был объявлен международный конкурс проектов, который выиграла группа компаний при координирующей роли «Ове Аруп».

Виадук представляет собой широкую С-образную кривую протяженностью 1200 м с мостом Эресун в центральной части. Он пересекает канал Фильтраннан и его единственный пролет имеет ширину 535 м. Ряд единообразных горизонтальных балок под мостовым настилом придает цельность общей композиции сооружения.

Железобетонные цоколи, поддерживающие мостовой настил, гар монично сочетаются с анкерными опорами (высотой 220 м), куда крепятся подвесные тросы.

Каждая часть мостовой фермы представляет собой простой прочный сборный элемент сетчатой конструкции в форме перевернутой трапеции, служащий надежным настилом висячего канатного моста. Высокоскоростной железнодорожный экспресс проходит по нижнему двухрядному уровню центральной секции этой трапеции (как бы туннеля), а поверху расположена четырехрядная автомагистраль.

Тросы собраны наподобие струн арфы и смотрятся эффектно, контрастируя с вертикальностью стоек. Такой визуальный эффект подчеркивается тем, что тросы поддерживаются одной из двух независимых опор, которые крепятся друг с другом лишь под настилом.

Последняя конструктивная деталь, которая увеличивает сходство с арфой, определяется направлением стоек, совпадающим с раскосами несущей фермы.






Место расположения - соединяет Копенгаген (Дания) и Мальмё (Швеция)
Область применения - 4 полосы Европейской трассы E20, Двойная линия Эресуннской железной дороги
Тип конструкции - Вантовый мост
Основной пролёт - 490 м
Общая длина - 7845 м
Ширина моста - 23.5 м
Максимальная нагрузка - 13,602
Дата открытия - 2 июля 2000 года.
Подписка на материалы проекта Мост На Сахалин Подписка на рассылку.
Введите свой e-mail
Подписчиков - 189

Проголосуй ЗА

Оставьте свой голос в поддержку строительства мостового перехода!
Голосов - 2358
Фамилия:
Имя:
Отчество:
Город:
E-mail:
получать рассылку
Картинка:
Фраза на картинке:
Ваш голос будет занесен в список проголосовавших за строительство мостового перехода, размещенный на сайте и может быть использован для обращения в заинтересованные организации.

Сахалинские проекты развития: обращение ДВИЖЕНИЯ РАЗВИТИЯ
Восточный коридор развития
Новый Дальний Восток
Подписка на журнал Вестник ДФО

Новости проекта

В.В.Путин: Когда мы построим мост? - Материк Сахалин, хороший, интересный проект, очень важный
17 декабря 2011 года, специальный проект телеканала «Россия» «Разговор с Владимиром Путиным. Продолжение». Стенограмма ответа Путина на вопрос о перспективах строительства мостового перехода.
Минтранс РФ создал спецгруппу для разработки проекта перехода Сахалин-материк
Распоряжением министра транспорта России Игоря Левитина образована специальная межведомственная рабочая группа, которая займется разработкой технического задания для проекта строительства транспортного перехода с Сахалина на материк. 
ОАО РЖД разработало предпроектное технико-экономическое обоснование строительства мостового пути
ОАО «РЖД» разработало предпроектное технико-экономическое обоснование строительства перехода Сахалин-материк, затратив на эти цели 300 млн. руб. Об этом сообщил губернатор области Александр Хорошавин на встрече с представителями СМИ 22 ноября.
В. Путин поручил проработать вопрос подготовки техзадания на строительство перехода Сахалин-материк
Полномочный представитель президента РФ в ДФО Виктор Ишаев на встрече с председателем правительства РФ Владимиром Путиным предложил создать рабочую группу для подготовки технического задания на разработку проекта строительства мостового перехода Сахалин-материк.
Губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин призывает строить переход «Сахалин – материк»

Губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин и полпред президента  в ДВФО Виктор Ишаев собираются убедить российское правительство  в  том, что следует строить переход  «Сахалин – материк».

Хорошавин сказал, что после саммита АТЭС  в 2012 году строительство уйдет из Владивостока. Это приведет к освобождению почти 160 тыс. рабочих. Этих людей следует и далее задействовать в работе и не упустить с Дальнего Востока.

Источник: Интерфакс

Ссылка по теме

Если у вас есть интересная информация по проекту, размещенная в сети, отправьте нам ссылку на нее.

Главная  |  Новости  |  История  |  Аналоги  |  Проголосуй "ЗА"  |  Прими участие  |  Публикации  |  Мнения  |  Наши баннеры

Движение развития    Институт мирового развития развития    Институт демографии, миграции и регионального развития

Информационное агентство Острова    Инновационные регионы
Проект Мост На Сахалин
В поддержку строительства мостовых переходов Хоккайдо-Сахалин и Сахалин-материк

Обратная связь

Прими участие в проекте

 

Дизайн, программирование, поддержка и управление
Интернет компания ADES
АНО Учебный Центр "Активное Образование"

 

Rambler's Top100   Яндекс цитирования