|
|
| Главная | Новости | История | Аналоги | Проголосуй "ЗА" | Прими участие | Публикации | Мнения | Наши баннеры |
АналогиМост «Эресунн» (Эресуннский мост)Пролив Эресун, между Данией и Швецией
В 1991 г. правительства двух государств достигли соглашения о создании постоянной магистрали через Эресунн. В договоре указывалось, что критериями при производстве работ должны служить факторы экологической безопасности, технической целесообразности и рационального финансирования; непременным условием было минимизировать вредное воздействие объекта на окружающую среду. В 1992 г. был создан специальный производственный консорциум, которому поручалось финансирование, организация проектных работ и организация строительства, а также эксплуатация моста между Копенгагеном и Мальме. Тогда же был объявлен международный конкурс проектов, который выиграла группа компаний при координирующей роли «Ове Аруп». Виадук представляет собой широкую С-образную кривую протяженностью 1200 м с мостом Эресун в центральной части. Он пересекает канал Фильтраннан и его единственный пролет имеет ширину 535 м. Ряд единообразных горизонтальных балок под мостовым настилом придает цельность общей композиции сооружения. Железобетонные цоколи, поддерживающие мостовой настил, гар монично сочетаются с анкерными опорами (высотой 220 м), куда крепятся подвесные тросы. Каждая часть мостовой фермы представляет собой простой прочный сборный элемент сетчатой конструкции в форме перевернутой трапеции, служащий надежным настилом висячего канатного моста. Высокоскоростной железнодорожный экспресс проходит по нижнему двухрядному уровню центральной секции этой трапеции (как бы туннеля), а поверху расположена четырехрядная автомагистраль. Тросы собраны наподобие струн арфы и смотрятся эффектно, контрастируя с вертикальностью стоек. Такой визуальный эффект подчеркивается тем, что тросы поддерживаются одной из двух независимых опор, которые крепятся друг с другом лишь под настилом. Последняя конструктивная деталь, которая увеличивает сходство с арфой, определяется направлением стоек, совпадающим с раскосами несущей фермы.
Место расположения - соединяет Копенгаген (Дания) и Мальмё (Швеция) Область применения - 4 полосы Европейской трассы E20, Двойная линия Эресуннской железной дороги Тип конструкции - Вантовый мост Основной пролёт - 490 м Общая длина - 7845 м Ширина моста - 23.5 м Максимальная нагрузка - 13,602 Дата открытия - 2 июля 2000 года. |
   
Новости проектаВ.В.Путин: Когда мы построим мост? - Материк Сахалин, хороший, интересный проект, очень важный17 декабря 2011 года, специальный проект телеканала «Россия» «Разговор с Владимиром Путиным. Продолжение». Стенограмма ответа Путина на вопрос о перспективах строительства мостового перехода.Минтранс РФ создал спецгруппу для разработки проекта перехода Сахалин-материкРаспоряжением министра транспорта России Игоря Левитина образована специальная межведомственная рабочая группа, которая займется разработкой технического задания для проекта строительства транспортного перехода с Сахалина на материк.Источник: РИА Сахалин и Курилы
ОАО РЖД разработало предпроектное технико-экономическое обоснование строительства мостового путиОАО «РЖД» разработало предпроектное технико-экономическое обоснование строительства перехода Сахалин-материк, затратив на эти цели 300 млн. руб. Об этом сообщил губернатор области Александр Хорошавин на встрече с представителями СМИ 22 ноября.Источник: РИА Сахалин и Курилы
В. Путин поручил проработать вопрос подготовки техзадания на строительство перехода Сахалин-материкПолномочный представитель президента РФ в ДФО Виктор Ишаев на встрече с председателем правительства РФ Владимиром Путиным предложил создать рабочую группу для подготовки технического задания на разработку проекта строительства мостового перехода Сахалин-материк.Источник: РИА Сахалин и Курилы
Губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин призывает строить переход «Сахалин – материк»Губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин и полпред президента в ДВФО Виктор Ишаев собираются убедить российское правительство в том, что следует строить переход «Сахалин – материк». Хорошавин сказал, что после саммита АТЭС в 2012 году строительство уйдет из Владивостока. Это приведет к освобождению почти 160 тыс. рабочих. Этих людей следует и далее задействовать в работе и не упустить с Дальнего Востока. Источник: Интерфакс
Ссылка по теме |
| Главная | Новости | История | Аналоги | Проголосуй "ЗА" | Прими участие | Публикации | Мнения | Наши баннеры |
|
|
Проект Мост На Сахалин
В поддержку строительства мостовых переходов Хоккайдо-Сахалин и Сахалин-материк
Дизайн, программирование, поддержка и управление
|
